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俄罗斯女人能接受多少公分长度,俄罗斯人的尺寸是多少厘米

俄罗斯女人能接受多少公分长度,俄罗斯人的尺寸是多少厘米 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不(bù)少车企趁势送起了冰淇淋(lín)。小鹏汽车,自然没放过这波大(dà)好的营(yíng)销机会(huì)。

  然而近(jìn)期,小(xiǎo)鹏还是因为一(yī)则动画广告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏,“不仅碰(pèng)瓷特(tè)斯拉,还公开(kāi)侮辱科学家。”

  在营销(xiāo)上过分(fēn)卖力,凸显的是小鹏(péng)背后(hòu)的业绩压力。去(qù)年,小鹏成为(wèi)“最惨新势力”,G9发布失利,不仅销量增(zēng)长缓慢,亏损(sǔn)幅度还在(zài)加剧,全年净亏损91.4亿元,同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本(běn)人也在今年3月财报电话会议(yì)上(shàng)承认:我们业绩(jì)压力。

  虽然被嘲营销(xiāo)拉胯,但小(xiǎo)鹏作(zuò)为(wèi)蔚小理(lǐ)中平均售价(jià)最低的品牌(pái),却创造了最高的销管费用率,去年达到了(le)24.9%,而理想的(de)仅为12.5%,一直(zhí)以(yǐ)“重营销”示(shì)人的蔚来,销管费用率为21.4%,也低(dī)于小(xiǎo)鹏。

  困窘(jiǒng)之(zhī)下,小鹏请(qǐng)来了前长(zhǎng)城汽车的(de)得力干将,在业内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤英,负责(zé)公司的产品规划(huà)、产品组合管(guǎn)理以(yǐ)及销(xiāo)售业务。王凤英正(zhèng)式加(jiā)入后,小(xiǎo)鹏随即(jí)开始(shǐ)对内部(bù)营销体系进行大(dà)刀阔斧(fǔ)的改革。

  但(dàn)对于来势汹汹(xiōng)的(de)新能(néng)源汽车大洗牌,王凤英真的(de)救得了小鹏吗?

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  G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

  骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出?

  前不久(jiǔ),小鹏G6的一(yī)则动画(huà)宣传广告(gào),内容(róng)引发网友(yǒu)争议。视频(pín)中,一辆(liàng)小鹏G6把(bǎ)交流电之父,尼古拉·特斯拉的(de)巨幅(fú)海报(bào)上的钉子(zi)拔出,海报轰然倒地,随后小镇(zhèn)上的Y字马路合并成一条,画面也显现出“拔掉钉(dīng)子,不走Y路”的广(guǎng)告语(yǔ)。

  不少(shǎo)网友认为这条广告不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名科学家尼古拉·特斯(sī)拉。

  尼(ní)古拉(lā)·特斯拉,被称(chēng)为交流电(diàn)之父(fù),拥有近1000项重大发明专(zhuān)利(lì),被称为“创造20世纪的人”,“唯(wéi)一能与达·芬奇齐(qí)名的天(tiān)才”。马斯克将品(pǐn)牌命名为特斯拉,也有向尼(ní)古拉特斯(sī)拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯拉(lā)混为(wèi)一谈,也引起(qǐ)不少网友的愤怒。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来(lái)两大(dà)营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了(le)

  这并不(bù)是小鹏G6在(zài)营(yíng)销上第一次蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天,小鹏汽车官微发布“事实求是(shì),不要想Y”的小鹏G6预热视频(pín),疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装修房子不够,还要装修车吗(ma)?

  明明有(yǒu)大屏,导航还要用手机(jī)支架(jià);

  号(hào)称智能车,却(què)听不懂人话;

  女儿会打酱油,加价(jià)的“智能软件”还(hái)没上(shàng)马;

  说好的续航(háng),跑起来缩水拉(lā)垮;

  班都上完了(le),电还没(méi)充满,真想开骂(mà)。

  在(zài)视频下(xià)方,小鹏汽(qì)车(chē)还求(qiú)生(shēng)欲满满地评(píng)论(lùn):“但(dàn)还是(shì)respect,感谢所有可(kě)敬的友(yǒu)商,激励我们不断做得(dé)更(gèng)好。”

  有网友在下方评(píng)论(lùn),这则视(shì)频“简直是(shì)骑在Model Y脸上输出”。还有不(bù)少小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销(xiāo)团队终于开窍了吗?

  2

  营(yíng)销(xiāo)频频翻车遭群嘲(cháo)

  作为新势力中最早实现交付和(hé)上市的(de)“三傻”,很多人都不明白,为(wèi)什么(me)小鹏从曾(céng)经的销量(liàng)领先到如今一步步(bù)被反超(chāo)?

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手,这波造势(shì)还是(shì)翻车了

  说到(dào)产品实力,小鹏其实(shí)并不比蔚来(lái)、理(lǐ)想差。但营(yíng)销(xiāo)方面(miàn),小(xiǎo)鹏确实有些拉胯了。

  和传统车(chē)企(qǐ)不同,对于(yú)还没(méi)能(néng)实现(xiàn)盈利的新势力来说(shuō),营销是一门必修(xiū)课,也是一(yī)个(gè)技术活。比如马斯克、李斌、李(lǐ)想(xiǎng)等新势力创始(shǐ)人,多年来一直活跃(yuè)在各大社交媒体,为各自品牌(pái)营(yíng)销和公关(guān),冲锋(fēng)陷(xiàn)阵。

  相比之下,小鹏的创始人就(jiù)要低调许(xǔ)多了。但小鹏汽车自己(jǐ),却(què)是一点都不低调(diào)。虽然说新势力口碑基(jī)本上都呈(chéng)现出两极(jí)分化,但小鹏口碑负(fù)面(miàn)的原因(yīn),大(dà)多数都(dōu)是在营销(xiāo)上。

  一直(zhí)以来,网上都存在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至知乎上(shàng)还(hái)有(yǒu)一个问题(tí):小(xiǎo)鹏汽车的营销为什(shén)么这(zhè)么拙劣?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  虽然目(mù)前这个问题因为提问不够客观,已经(jīng)被知乎关闭。但问(wèn)题下面依旧(jiù)能(néng)看到(dào)不少(shǎo)回答(dá)吐槽。

  小鹏侮(wǔ)辱特(tè)斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这波造势还(hái)是翻车了

  除了上图中(zhōng)知乎网(wǎng)友列(liè)举(jǔ)的“笨拙营(yíng)销(xiāo)”,小鹏还有不少营销引(yǐn)起网友争(zhēng)议。比如2020年8月(yuè),小(xiǎo)鹏刚登录美股后不久,就有微博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封(fēng)面为一(yī)名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下(xià)车的图(tú)片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再(zài)也不怕被发现!”的广告语(yǔ)。即便点进(jìn)去的(de)内容实际讲的是偷吃(chī)零食,但还(hái)是遭到不少网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

  去年(nián)10月,何(hé)小鹏在微博上(shàng)分享的一则故事,也被网(wǎng)友(yǒu)质疑是温(wēn)情营销而翻(fān)车。博(bó)文(wén)中,何小鹏(péng)称(chēng),一为西安的G3老车主置换G9,但没和女(nǚ)儿商量(liàng),女儿对G3很有感情,非常不(bù)舍,在现场泣不成(chéng)声。用纸巾写下一段(duàn)话留在车(chē)里。这张纸巾(jīn)被(bèi)工作(zuò)人员(yuán)发现后,大家(jiā)相继传阅,在一天(tiān)内传遍整个公司......

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车(chē)了

  何小鹏(péng)借此表示(shì),这张(zhāng)纸条激励了他(tā)们很(hěn)多人,老车主的(de)支持让他(tā)们更加坚信(xìn)做这件事情很有(yǒu)意义,后续还要(yào)更(gèng)加(jiā)努力,提升所有(yǒu)小鹏车主的满意度。

  虽然整(zhěng)个故(gù)事(shì)非常温情感人,但网(wǎng)友却不买(mǎi)账,认为这个营销故事编的有些过了。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  小鹏(péng)的口碑,也在这(zhè)一次次翻车的营销中,急(jí)速(sù)滑坡。

  3

  去年巨亏91亿(yì),业绩承压

  王凤英能救得(dé)了小鹏吗?

  如今(jīn),摆在小鹏(péng)面前最大的问(wèn)题,是(shì)业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年(nián)收入268.6亿,同比增长28%。但相(xiāng)比上一(yī)年度(2021年)259%的增(zēng)幅(fú),失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成年初(chū)定下(xià)的销量(liàng)目(mù)标。表(biǎo)现(xiàn)最弱的是小鹏汽车,去年销量约为12.07万辆,目标完成率(lǜ)仅为(wèi)48.28%,远远低于其它(tā)造车新(xīn)势力。

  其原因就(jiù)在(zài)于,被(bèi)小鹏寄予厚望(wàng)的(de)新车(chē)型小(xiǎo)鹏(péng)G9,并没有(yǒu)像预想中一样,成为继小鹏P7之后的另(lìng)一爆款。在上市后不久,G9就(jiù)因为冗杂的配置(zhì)、过多的型号、以(yǐ)及过高的价格(gé),被(bèi)网(wǎng)友吐(tǔ)槽不断,甚(shèn)至还传出发(fā)布会后大面积退(tuì)单的消息(xī)。

  更加严峻的(de)是(shì),小鹏的(de)亏损(sǔn)还在持续扩大,净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿,扩(kuò)大(dà)至91.4亿,平均每天要(yào)亏(kuī)2500万元,亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

  其中很(hěn)大原因,在于(yú)小鹏对成本(běn)控(kòng)制的不到位。通(tōng)过相关(guān)数(shù)据的对(duì)比可以发现,“三傻(shǎ)”中营收规模最低的(de)小鹏汽车,投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政(zhèng)开(kāi)支却比理想还(hái)高,销管费用率更(g俄罗斯女人能接受多少公分长度,俄罗斯人的尺寸是多少厘米èng)是位(wèi)居“三(sān)傻(shǎ)”之首。2022年(nián),小鹏的销管费(fèi)用率达到24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在销售(shòu)管理费用投入(rù)较高的蔚(wèi)来(lái)也低于小鹏的水(shuǐ)平,为21.4%。这对于(yú)平(píng)均售价还不到(dào)24万的小鹏汽(qì)车(chē)来说,显然是不合理的。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这波造势(shì)还(hái)是翻(fān)车了

  何(hé)小鹏应(yīng)该也意识(shí)到了(le)问(wèn)题(tí)。去年10月,小鹏开始内(nèi)部组(zǔ)织结(jié)构调整。今年(nián)1月,引入前长(zhǎng)城汽车总(zǒng)裁,“铁(tiě)娘子(zi)”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其中王凤(fèng)英担任总裁,主(zhǔ)要负责小鹏汽车的产(chǎn)品规划、产(chǎn)品矩阵和销售(shòu)体系;易寒(hán)担任营销副总,负责市场(chǎng)营销(xiāo)和公关传播工(gōng)作。

  这两位都是善于营销的高手。两位营销高手加入(rù)后,小鹏的营销风格的(de)确有了惊人(rén)的变(biàn)化。但(dàn)仅靠营销,能否(fǒu)让小鹏,真正走出(chū)如(rú)今(jīn)的(de)困境吗(ma)?

  新官上任三把火,王(wáng)凤英加入小(xiǎo)鹏后,第一把火就是立下一个(gè)大(dà)Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级别,五年(nián)小鹏市值(zhí)达千亿俄罗斯女人能接受多少公分长度,俄罗斯人的尺寸是多少厘米美(měi)元”。

  但(dàn)小鹏今年第(dì)一季(jì)度的成绩(jì)单,却给了王凤英很(hěn)大(dà)的压力。

  2023年(nián)以来,小鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年(nián)1月,小鹏汽车共交付(fù)新车(chē)5218辆,环比(bǐ)下(xià)跌近60%;2月,在国内新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)开始回暖,众多新势力交付同比(bǐ)增长的(de)情况下(xià),小鹏却(què)依旧销(xiāo)量不佳(jiā),仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽(suī)然交付了7002辆新(xīn)车,但同(tóng)比却下降了54.57%。整个第(dì)一季度累计(jì)交(jiāo)付18230辆,仅完成(chéng)了全年销售目标的不(bù)到10%。

  王凤英(yīng)要想实现她定下(xià)的目标,就意味着,在接下来的9个月时间,小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售目(mù)标,平(píng)均(jūn)每个月必须要卖出2万辆(liàng),也(yě)就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势力“洗牌(pái)”一说,频频(pín)被行业内外提(tí)及。多位车(chē)企(qǐ)高管和创始人也都预(yù)测过(guò)未俄罗斯女人能接受多少公分长度,俄罗斯人的尺寸是多少厘米来行业洗(xǐ)牌(pái)的惨烈局面。何(hé)小鹏自(zì)己也认为:不管是10万辆一年,还(hái)是50万辆(liàng)、70万辆一年的汽(qì)车(chē)公司在5~15年之间都存(cún)活不了。在中国能够存活的最(zuì)低都会达到每年300万辆的规模(mó)。

  每年300万辆,不仅(jǐn)是(shì)小鹏,也是目(mù)前国内(nèi)所有新(xīn)势(shì)力都(dōu)遥不可及的(de)数字。

  今年(nián)开年(nián)以来,随着(zhe)特斯拉率先点燃(rán)了价格(gé)战的硝烟,各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中(zhōng),而以(yǐ)东(dōng)风汽车为代表(biǎo)的油(yóu)车又(yòu)将价格(gé)战推向一个(gè)高潮。威(wēi)马汽(qì)车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势力品牌甚至在价格战(zhàn)之前,就已经相继倒在洗牌(pái)中。

  在竞(jìng)争更(gèng)加(jiā)激烈的(de)新能源汽车市场中(zhōng),背负着巨额亏损造(zào)车(chē)的新势力(lì)们,谁也(yě)无(wú)法保证,自己不(bù)会(huì)成为(wèi)下一个被洗牌出局的车企。

  如今销量(liàng)还在(zài)持续掉队的小(xiǎo)鹏(péng),又能否(fǒu)活过(guò)洗牌?

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