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蝴蝶会采蜜吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门蝴蝶会采蜜吗(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角蝴蝶会采蜜吗处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。